La fábrica de guaguas china Zhengzhou Yutong es un buen ejemplo de lo exitosa que puede ser una empresa que hace casi 20 años pasó a ser una sociedad anónima en un país comunista y cuyas acciones empezaron a cotizarse en 1997 en la Bolsa de Valores de Shanghai, asegura un reporte de Financial Times.
Desde entonces, los autobuses japoneses y surcoreanos de segunda mano que predominaban en las carreteras de muchos países asiáticos, han ido siendo reemplazados por nuevos vehículos chinos de Yutong, y sus guaguas ya circulan en más de 90 países.
En otras palabras: eso significa que los negocios le han ido de maravillas a la empresa, excepto en Cuba, donde la compañía china, como tantas otras, tuvo pérdidas y le tomó cuatro años recuperarse de ellas.
Eso, a pesar de que los ómnibus chinos son alrededor de 10 por ciento más baratos que los japoneses Hino y los surcoreanos Hyundai y pueden ser 20 por ciento menos costosos que los europeos.
Hasta en Venezuela la empresa ha hecho tratos satisfactorios, y en la primera mitad de 2012 vendió a ese país unas mil 200 guaguas valoradas en $240 millones de dólares.
También durante los primeros siete meses de este año, sólo en Asia, la firma vendió más de 300 autobuses, y para el mercado nacional fabricó más de 6 mil unidades. Sencillamente, con Cuba los negocios le fueron mal.
Desde entonces, los autobuses japoneses y surcoreanos de segunda mano que predominaban en las carreteras de muchos países asiáticos, han ido siendo reemplazados por nuevos vehículos chinos de Yutong, y sus guaguas ya circulan en más de 90 países.
En otras palabras: eso significa que los negocios le han ido de maravillas a la empresa, excepto en Cuba, donde la compañía china, como tantas otras, tuvo pérdidas y le tomó cuatro años recuperarse de ellas.
Eso, a pesar de que los ómnibus chinos son alrededor de 10 por ciento más baratos que los japoneses Hino y los surcoreanos Hyundai y pueden ser 20 por ciento menos costosos que los europeos.
Hasta en Venezuela la empresa ha hecho tratos satisfactorios, y en la primera mitad de 2012 vendió a ese país unas mil 200 guaguas valoradas en $240 millones de dólares.
También durante los primeros siete meses de este año, sólo en Asia, la firma vendió más de 300 autobuses, y para el mercado nacional fabricó más de 6 mil unidades. Sencillamente, con Cuba los negocios le fueron mal.
