Economía
Gasolineras y transportistas en Cuba sufren efecto dominó de la invasión rusa a Ucrania (VIDEO+fotos)
Unos llegaron a primera hora de la mañana, otros suspiran al ver las largas filas de automóviles frente a las gasolineras. En Cuba, reabastecerse de gasolina desde hace algunos días es una pesadilla debido, en buena medida, a la baja producción de Venezuela, su proveedor.
Bajo un sol abrasador frente al Malecón, la famosa costanera de La Habana, decenas de vehículos hacen disciplinadamente la cola, que da dos vueltas a la manzana alrededor de la estación de servicio.
Pero el problema que afecta a los transportistas va más allá de la escasez de combustible. Raciel, un taxista que alquila su auto en la playa de Varadero, provincia de Matanzas, comentó a Radio Martí que “sí, se ha encarecido todo aquí, pero las piezas (de repuesto) mucho más todavía”.
“Por el momento, estamos con escasez de todo, las gomas, las baterías…”, apuntó el taxista, y agregó que “hay ‘almendrones’, que son los Ford, los Chevrolet, los Pontiac, varios modelos de carros americanos, y les adaptan varias piezas de diferentes tipos de carros, de Mercedes, Peugeot”. Estos “almendrones” son autos fabricados en Estados Unidos en el siglo pasado, y se dedican al transporte de personas en toda la isla como actividad privada.
Estas piezas a las que se refiere Raciel fueron traídas por cubanos desde Rusia, lo que ahora no es posible debido a las sanciones internacionales contra ese país por su invasión a Ucrania.
“Sí, muchas personas viajaban a Rusia y había piezas de repuesto y ahí encontrabas un poquito más porque, claro, le han cortado mucho los vuelos y no han podido traer. Algunos viajan allá, a Panamá y las traen también”, indicó el cuentapropista a Radio Martí.
En las colas de las gasolineras predominan las marcas Lada y Moskvitch, así como motos con sidecares, también heredados de la era soviética, cuyos conductores los empujan para ahorrar el poco de combustible que les queda, explica la agencia francesa de prensa AFP en un reportaje publicado este miércoles.
Una segunda fila, cerca de las bombas, reúne a los que llegaron con sus bidones. Algunos policías y militares vigilan el lugar.
Corriendo con su bidón repleto de combustible, un cubano se apresura a llenar el depósito de su coche aparcado más lejos. "Solo dan 20 litros", dice antes de regresar a la fila con la esperanza de conseguir más. Llegó a las siete de la mañana y se siente afortunado: el lunes, esperó en vano desde las 11 del día hasta la medianoche, indicó AFP.
Una crisis como esta "no es la primera vez que pasa", explicó Enrique García, de 44 años y chofer de una empresa estatal. "Ya ha pasado otras veces que se pierde la gasolina y hay que hacer la cola, y se pierde casi el día entero en eso", añade resignado el hombre, recostado al capó de su Lada blanco.
Esta vez, "creo que empezó desde el viernes, sábado", cuenta a AFP Santiago Segueiro, de 51 años, al volante de su taxi. "El sábado tuve que hacer una cola de tres horas para echar (combustible), y ahora vamos a ver".
Segueiro no es muy optimista: "llegué hace media hora más o menos y por lo que estoy viendo, si no se acaba el combustible, serán más o menos 5 o 6 horas. Lo malo es que se acabe, y ya la cola es por gusto", añade.
En previsión, relata AFP, muchos llegaron a la gasolinera con agua y emparedados. Ojilma Mena, 48 años, vino caminando bidón en mano. "El carro lo tengo allí parqueado, pero no tiene condiciones técnicas como para estar arrancando" constantemente durante la espera.
La mujer espera terminar en una hora, aproximadamente, y considera que la falta de combustible está ligada al conflicto en Ucrania. "Con una situación mundial como esta, no sorprende", asegura, de acuerdo con AFP.
Por su parte, otro transportista, que traslada personas desde La Habana a Santiago de Cuba, y viceversa, afirma a Radio Martí que la situación no es tan crítica.
“Bueno, aquí hay de todo, aquí se consiguen las cosas, están las tiendas de los Alfa (Romeo) y esas cosas. El Estado tiene aquí para vender todas esas cosas”, aseguró el transportista anónimo.
Desde La Habana, el analista y economista Ángel Marcelo Rodríguez, dijo a Radio Martí que la ausencia de esa posibilidad de traer piezas de repuesto de Rusia, evidentemente va a afectar y ya está afectando el mercado interno cubano.
"Está afectando muchísimo el transporte nacional, que está en manos del sector privado, pero también en manos del sector estatal, porque muchos de los autos del sector estatal padecen de obsolescencia tecnológica, y quienes los tienen asignados, recurren a esta misma vía para ponerlos en circulación”, señaló.
Mientras, un experto asegura que la falta de gasolina en la isla no es consecuencia "de un déficit de combustible en el país, sino que responde al aseguramiento logístico para su distribución.
Jorge Piñón, experto cubano en política energética en la Universidad de Texas, dijo a AFP que "una serie de eventos culminan en la actual situación", incluida la caída en la producción nacional de petróleo (-20% desde 2010).
Pero ¿cuál es el principal factor?, cuestiona AFP. Al parecer, Venezuela, suministrador de crudo a Cuba, que la isla paga con el envío de médicos, se muestra menos generosa desde hace algunos años.
"Comenzando en el 2016, el suministro de petróleo crudo y combustibles de Venezuela se desploma de aproximadamente 100.000 barriles diarios a un promedio el año pasado (2021) de 56.000 barriles diarios", respondió Piñón a la agencia europea.
Actualmente, "las refinerías de Venezuela están operando a niveles mínimos (por falta de mantenimiento), y no tiene gasolina o diésel que enviar a Cuba", añade en economista, subrayando que Caracas "se ha visto recientemente con la necesidad de importar diésel y gasolina de Irán por intercambio de crudo".
Para colmo, Cuba no puede permitirse los altos precios del mercado internacional.
Por último, las recientes averías de las centrales eléctricas en Cuba han incrementado el uso de generadores, que son grandes consumidores de diésel, precisamente el combustible que emplean los clásicos estadounidenses que han dado fama al país, y que ahora también tendrán que esperar por mejores tiempos, concluyó AFP.
(Con reporte de Ivette Pacheco para Radio Martí e información de AFP)
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Un cartón de huevos en Cuba cuesta el equivalente a dos salarios mínimos
El precio de los huevos en Cuba se ha disparado en las últimas semanas donde un cartón de 30 unidades ronda los 4500 pesos. La cifra equivale a más de dos salarios mínimos en la isla.
El precio de los huevos en Cuba se ha disparado en las últimas semanas. Cubanos consultados por Martí Noticias aseguran que el precio promedio ronda los 4,500 pesos en Moneda Nacional, lo que equivale a más de dos salarios mínimos.
"En Matanzas un cartón de huevos cuesta entre 4000 y 4,500 pesos", aseguró a Martí Noticias Aida González, una anciana que dedicó la mañana a recorrer varios mercados en la ciudad intentando encontrar el mejor precio.
El salario mínimo en la isla ronda los 2,100 pesos (unos 7 dólares al cambio en el mercado informal).
"En Holguín este lunes no se conseguía el cartón de huevos por menos de 4600", dijo un usuario en Facebook.
Una búsqueda por grupos de compra y venta en redes sociales indican que en la mayoría de las provincias el precio del huevo se ha disparado. Mientras hace unos meses rondaba los 2900, ahora no bajan de los 4,000.
La crisis ha afectado a muchos negocios privados, como las dulcerías. "No estamos recibiendo pedidos porque no tenemos huevos", aseguró hace unas semanas la dueña de una Mipyme especializada en cakes de cumpleaños en La Habana al diario 14ymedio.
La producción de huevos del país cayó de cinco millones diarios en 2020 a 2,2 millones en 2023, según cifras oficiales. El ministro de agricultura Ydael Pérez Brito comentó a finales del año pasado que la crisis se disparó debido a la escasez de gallinas ponedoras.
"Hoy solo contamos con un promedio de 2,903 millones de gallinas ponedoras. Después de la pandemia, no pudimos adquirir las vacunas y se detuvo el programa de reemplazo. Esto ha provocado que estemos trabajando con un porcentaje muy alto de gallinas envejecidas", explicó el funcionario en el programa Mesa Redonda.
Según cifras publicadas por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos, en noviembre de 2023 La Habana compró más de un millón de dólares en huevos a EEUU, una cifra inédita en ese producto.
Las autoridades cubanas han reconocido en varias ocasiones el atraso en la entrega de huevos de la canasta básica.
“La producción avícola en Cuba está al 50 por ciento de las capacidades, tanto en la cantidad de animales como de producción”, aseguró a la prensa oficial Jorge Luis Parapar López, presidente del Grupo Empresarial de Alimentos y Aves (Gealav).
"Más del 50 por ciento de las gallinas que hay en Cuba están en la segunda muda forzada, es decir, en el segundo ciclo productivo, y algunas hasta en un tercero, cuando lo ideal es solo uno. Estas gallinas viejas no tienen el rendimiento esperado", agregó.
Alertan que nuevas normas en la agricultura en Cuba son lo “peor” desde el Ordenamiento
La resolución 275/2024 del Ministerio de la Agricultura impone reglas a la contratación y fija los precios de algunos prductos agrícolas tan importantes como la leche.
Una nueva resolución del Gobierno cubano sobre la agricultura frenaría aún más la producción de los campesinos y podría ser uno de los peores errores en la política económica del país, señalan expertos.
El Ministerio de Agricultura de Cuba emitió la resolución 275/2024, publicada en la Gaceta Oficial esta semana, para regular la comercialización agropecuaria, forestal y tabacalera en la isla.
“Pudiera ser el peor traspié de política económica en Cuba desde" la Tarea ordenamiento, dijo el doctor en Economía Pedro Monreal, en alusión a la estrategia gubernamental impuesta en 2021, en plena pandemia del coronavirus, que ha acentuado la espiral de inflación y escasez en Cuba.
La norma parece ser un intento de las autoridades de seguir rigiendo las producciones del campo cubano desde su acopio hasta el destino final, señalan economistas.
La nueva resolución dice que busca respaldar el plan económico del Gobierno cubano a través de "un proceso de contratación que tenga como punto de partida las potencialidades de los productores y permita incrementar la oferta a todos los destinos por la vía estatal”.
El destino de los productos agropecuarios será en primer lugar el sector del Turismo, seguido del "consumo social, el balance alimentario municipal, los mercados y puntos de ventas agropecuarios" así como las exportaciones y la sustitución de importaciones, entre otros, señala la Gaceta.
El economista Miguel Alejandro Hayes dijo que se trata de “un esquema que establece altísimas restricciones a la producción agropecuaria, que no deja ningún tipo de espacio a la flexibilidad y autogestión en la búsqueda de la eficiencia".
La normativa "establece plazos específicos para la contratación, la época del año en la que debe hacerse, que el gobierno local debe aprobar el plan. Las prioridades de entrega son el Estado”, agregó.
El campesino José Antonio Casimiro, de La Finca del Medio en Siguaney, Sancti Spíritus, dijo a Martí Noticias que se trata de "un contrato donde todo el esfuerzo, riesgo y calamidades las pone el agricultor", mientras "la otra parte [el Estado] quiere poner el precio que crea, y lo paga cuando le parezca, sin compromisos de entrega de ningún insumo".
"Y además [con] precios 'de gallina con moquillo'. Eso no es posible", recalcó.
“¿Pueden significar para el agricultor algo esos contratos?", cuestionó Casimiro.
"No es posible, ni para el mago Mandrake, aumentar la producción, pero sí ahuyentar más a los jóvenes del campo”, sentenció el agricultor.
Según Hayes, con la normativa se prioriza “la entrega de productos, desde el punto de vista territorial, a La Habana y Santiago", lo cual podría "acentuar aún más la desigualdad de la pobreza existente en Cuba".
"Establece además la arbitrariedad de que no todos los poseedores legales de tierra y bienes agropecuarios pueden ser sujetos de contratos y establece precios fijos en algunos productos, como es el caso de la leche”, continuó.
La resolución 275/2024 dice que "el pago de la leche será por calidad con un máximo de 38 pesos".
“Esto convierte al sector agropecuario cubano en una especie de franquiciados del Estado. Todo se reduce a la producción agrícola agropecuaria como en un encargo estatal", apuntó Hayes.
El Ministerio de la Agricultura sostiene que con la implementación de la nueva normativa “se pretende un impacto positivo en lo que respecta a la disponibilidad y acceso de productos agropecuarios, forestales y tabacaleros, dada la mejora del procedimiento de contratación, su dirección y control, teniendo en cuenta las experiencias adquiridas en los procesos de años anteriores”, según el medio oficial Opciones.
Según el Gobierno, la normativa busca “respaldar con la contratación las cifras del plan de la economía previstas para el año 2025" y "fortalecer el funcionamiento de la empresa estatal socialista y de las cooperativas agropecuarias en la realización del proceso de contratación”.
Sin embargo, el economista Pedro Monreal advierte que las nuevas medidas lo que hacen es invertir “la dinámica de la conexión entre producción y distribución”.
De acuerdo con el experto, “en realidad, es el fallo de oferta derivado de la carencia de insumos e infraestructura, la baja inversión y mercados disfuncionales lo que origina problemas de contratación”.
En su opinión, la nueva norma “expresa la arrogante noción de que la planificación centralizada es más efectiva que el mercado para asegurar el 'cálculo económico' (distribución racional de recursos)”.
El doctor en Economía define la norma como una “variante de contratación 'forzada'”.
Se dispara la exportación de autos de EEUU a Cuba, podría llegar a 50 millones de dólares en 2024
Las exportaciones de vehículos de EEUU a Cuba podrían superar los 50 millones de dólares este año, cinco veces más que en 2023.
En los primeros seis meses de 2024, las exportaciones de vehículos desde Estados Unidos a Cuba alcanzaron más de 36 millones de dólares, según el más reciente informe del Consejo Económico y Comercial EEUU-Cuba.
Las exportaciones de autos usados representaron la mayor parte, con un valor de 34.587.077 dólares entre enero y julio de 2024, informó John S. Kavulich, presidente de dicha organización no gubernamental creada en 1994.
“Las ventas de vehículos a Cuba son parte de la gran historia de este año”, acotó el experto, quien tachó el acontecimiento como el cambio más significativo en comparación con el año pasado.
Según su proyección, el negocio de la venta de autos a Cuba pudiera rondar los 50 millones de dólares en los próximos meses.
Tan sólo en el mes de julio, las exportaciones de vehículos usados sumaron 3.705.643 dólares.
“El incremento es notable, si tomamos en cuenta las dificultades económicas que enfrenta Cuba, como la escasez de electricidad y combustible, y los altos precios de este último”, dijo Kavulich.
En 2023, las exportaciones de autos a Cuba totalizaron 9.824.627 dólares, mientras que en febrero de 2024 casi se alcanzó la mitad de esa cifra.
Para adquirir un vehículo en Cuba, es necesario cumplir con las licencias emitidas por el Departamento de Comercio de Estados Unidos, las cuales permiten la compra a residentes naturales o personas jurídicas cubanas y extranjeras.
Recientemente, el gobierno cubano anunció una actualización en la política para la comercialización de vehículos, cuyas normas jurídicas se publicarán antes de octubre de 2024.
Según Kavulich, la mayoría de los compradores de vehículos procedentes de EEUU son empresarios del sector privado cubano, a pesar de que el gobierno sigue dificultando el crecimiento de este sector en la isla.
Aun así, opinó el experto, La Habana reconoce que el sector privado es fundamental para la economía, a pesar de sus reticencias.
Caen los alimentos
En contraste con el aumento de las exportaciones de autos, las de alimentos disminuyeron un 2.6% en julio de 2024, con registro de 31.457.528 dólares, en comparación con 32.313.837 dólares del mismo mes en 2023.
El gobierno de Díaz-Canel mantiene que "el bloqueo es el principal escollo para avanzar en la búsqueda de la prosperidad y bienestar de la población cubana”, y asegura que los daños ocasionados en más de seis décadas de la aplicación de esta política ascienden a más de 147.853 millones de dólares.
En el informe del Consejo Económico y Comercial EEUU-Cuba, la isla aparece mencionada como ocupante del puesto 50 entre los 222 mercados de exportación de productos agrícolas y alimenticios de EEUU.
Hostales, paladares y negocios en remate por la violencia en las calles y la crisis sanitaria en Cuba
Crisis de alimentos "por la libreta" en Cuba, más vieja y profunda que la penuria de turno: economista
En los últimos tres años, las ventas minoristas estatales de alimentos en Cuba se desplomaron. La crisis de “distribución” estatal de alimentos de la canasta básica es mucho más grave que lo admitido por las autoridades, dijo el economista Pedro Monreal.
La crisis en la distribución y venta estatal de alimentos racionados en Cuba es más vieja y profunda que lo que reflejan las recientes declaraciones de autoridades del sector sobre los productos de la canasta básica, según revelan cifras oficiales publicadas por la Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI).
"Hasta que nuevos datos pudiesen mostrar lo contrario, la alegada centralidad estatal en la seguridad alimentaria nacional es simplemente un aspaviento propagandístico", afirmó este lunes el economista cubano Pedro Monreal en un hilo en X.
El experto señala que, entre los años 2021 y 2024 colapsaron las ventas minoristas estatales de alimentos en Cuba, al tiempo que se alteró la estructura nutricional de las mismas.
"Un cálculo aproximado del valor “real” de las ventas estatales minoristas, ajustándolas a la inflación, utilizando el índice de precios al consumidor para los alimentos, indica que en el 1er semestre de 2024 estas eran 3 veces menor que en el 1er semestre de 2021", subraya
Según el economista, el peso relativo de dos de los cuatro alimentos principales vendidos estatalmente entre 2021 y 2024 también decreció. Las ventas de cárnicos, por ejemplo, que hace tres años constituían el 37% de las ventas totales, pasaron a ser el 16,2%, lo que refleja "una transformación de la estructura nutricional de las ventas".
Monreal explica que en el primer semestre de este año, ha sido notable un empeoramiento en la venta minorista de alimentos en relación con igual periodo de 2023. "Las ventas a precios corrientes cayeron en 8 de las 10 categorías de alimentos, y en el caso de los cárnicos fue, aproximadamente, la mitad del nivel del 1er semestre de 2023", detalló.
Cuba no tiene café o aceite para la canasta básica correspondiente al mes de septiembre, y el azúcar no está garantizado, informaron las autoridades este fin de semana.
Betsy Díaz Velázquez, ministra de Comercio Interior, aclaró a la prensa que el arroz se encuentra en los puertos de La Habana y Santiago de Cuba pero no se puede descargar, ya que los buques están esperando que los pagos lleguen a sus armadores.
Tampoco hay chícharo, ni azúcar. La producción nacional de este último, otrora renglón económico principal de la isla, no alcanza para satisfacer la demanda del mercado interno.
La venta de productos subsidiados en las bodegas estatales ha sido irregular durante la mayor parte del año. Una de las causas, según las autoridades, es la falta de combustible para trasladar los productos de una provincia a otra. Pero la razón principal es la escasez.
Por un lado, la producción de unos 16 alimentos de alta demanda, entre ellos leche, café, harina y carne, quedó por debajo de lo planificado en el primer trimestre de 2024, y por otro, carece de efectivo para pagar las importaciones, como en el caso del arroz.
Cuba importa alrededor del 80 por ciento de los alimentos que consume.
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